外貿“新三樣”再現強勁增長。

近期，上海、福建、浙江、廣東等地密集公布包括鋰電池、電動汽車、太陽能電池在內的產品出口數據。福州海關數據顯示，今年上半年，福建省鋰電池出口570.7億元，同比增長 110.7%，在歐盟、東盟等地區實現了兩位數以上增長；上海海關數據顯示，上海口岸今年上半年鋰電池出口475億元，同比增長 60.9%。

根據海關總署最新的數據，今年前7個月，我國鋰電池出口總額同比增長58.9%。

中國鋰電池出口份額不斷擴大，也說明，中國鋰電企業加速出海布局搶奪全球鋰電市場份額。截至目前，已有寧德時代、中創新航、蜂巢能源、國軒高科、遠景動力、億緯鋰能、欣旺達等超十家鋰電巨頭奔赴海外投資建廠。

在全球新能源產業新舊動能轉換下，以中國為代表的鋰電產業已經成為能源轉型的重要支撐，并且賦能汽車電動化，新型儲能快速發展。

從出口地區來看，鋰電池在歐美、東南亞等地區表現強勁。這也源于近年來，這些地區對新能源產業的大力扶持政策，加上便利的交通網絡、配套的本土化建設，已吸引一眾海外企業。

不過，值得注意的是，除了歐美、東南亞等市場，鋰電池的出口數據在南非、尼日利亞為代表的非洲市場亦表現出色。以浙江為例，今年1-7月對非洲鋰電池的出口額達11.9億元，同比增長262.9%。

在南非地區，蜂巢能源、派能科技、錦浪科技、德業股份等企業接連涌入，帶動南非戶儲市場高速發展。

非洲市場，從投資環境、基礎設施來看，一直是鋰電產業發展的盲區。

過去一段時間，非洲市場進入鋰電企業的視角更多以原料供應地的身份出現。華友鈷業在2021年底收購了Arcadia鋰礦項目，擬建設年處理鋰礦量240萬噸，預計年產鋰精礦14.7萬噸；贛鋒鋰業持有Goulamina鋰礦項目，鋰礦資源達1.09億噸，LCE達19.67噸，項目已于2022年6月開工，預計2024年投產。

從資源優勢上看，非洲在鋰礦、磷礦上儲量潛力巨大，僅津巴布韋探明的鋰礦LCE就有367萬噸。非洲的摩洛哥與西撒哈拉地區則是全球最大的磷礦區，占全球儲量超40%。豐富的鋰礦、磷礦資源，便于鋰電產業的就近配套，降低原材料成本。

加之，非洲南部國家依賴石油進口，電動汽車使用增加，有望降低非洲國家對石油的依賴，進而節省來之不易的外匯儲備。

從日益增長的鋰電池出口來看，非洲的鋰電市場不容小覷。

數據顯示，預計2026年非洲的汽車市場將達398.7億美元。從電動化角度來看，非洲的電動汽車保有量非常低，非洲的電動汽車處于非常早期的階段。相比之下，非洲的兩輪電動車、三輪電動車增長較為迅速。

再者，非洲是進入歐洲市場的中轉地，不少歐美汽車廠商在非洲設廠，在歐洲掀起的汽車電動化浪潮下，越來越多的非洲國家也意識到汽車電動化的重要性并出臺相關政策。

非洲三大汽車生產國，南非、摩洛哥、埃及已經作出表率。

南非出臺了綠色交通戰略，計劃增加充電站數量，并提出了電動汽車和零部件的本土化生產；

埃及計劃自2022年4月后的18個月里，在全國建成4.2萬個充電樁，并投資25億埃磅（約6億元人民幣）建設國產電動車產線；

摩洛哥也提出計劃，在2023-2024年電動汽車產能翻倍，并將電動汽車的年產量提升至超10萬輛。

隨著非洲在政策、基礎設施方面的完善，其在電動化的轉型也將逐漸拉開。