戶用儲能出口需要哪些認證

發(fā)布日期：2024 / 03 / 27

當(dāng)前，戶用儲能的市場需求主要有兩類，一類是以歐美為代表的電價較高的區(qū)域，家庭安裝戶用光儲的主要目的是實現(xiàn)用電的經(jīng)濟性；另一類是東南亞、非洲為代表的電網(wǎng)不穩(wěn)定區(qū)域，主要目的是保障用電需求。

對于國內(nèi)的儲能企業(yè)來說，戶用儲能的主要市場在國外，因此出海是必由之路。儲能是支撐新型電力系統(tǒng)的重要技術(shù)和基礎(chǔ)裝備，在不同國家和地區(qū)，都有著嚴(yán)格的認證標(biāo)準(zhǔn)和入局門檻。

出海認證體系分類

總體來看，主要面對的認證體系有四類：1、北美：UL認證體系；2、歐洲：CE認證體系；3、澳洲：CEC認證體系；4、日本：JIS認證體系。另外還有運輸相關(guān)的UN38.3，以及危包證、危特報告、海運鑒定書。

北美、歐盟認證詳解

本次重點介紹一下北美UL認證和歐盟CE認證的測試重點。
北美UL認證：適合范圍為北美地區(qū)，主要為安全測試，認證周期通常為2個月左右的時間，作為美國-加拿大聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)，在儲能領(lǐng)域有著非常高的認可度。UL 9540：代表一個封裝完整的儲能系統(tǒng)功能安全認證，關(guān)注機械測試，電氣測試和環(huán)境測試；UL 9540A：關(guān)注消防本身，UL 9540A測試主要從電池儲能系統(tǒng)安裝參數(shù)，安裝通風(fēng)要求，消防設(shè)施，消防策略和應(yīng)對措施四個維度降低儲能產(chǎn)品的熱失控風(fēng)險，提高系統(tǒng)的安全響應(yīng)等級；UL 1973：認證要求儲能鋰電池包必須經(jīng)過多種測試，包括燃燒測試、過充保護測試、過放保護測試、溫度沖擊測試等，以確保電池包在各種極端環(huán)境下都能安全運行。

歐盟CE認證：IEC/EN 62619：側(cè)重于儲能電池和電池系統(tǒng)的安全要求，不僅對電芯和電池模塊進行外部短路、撞擊、跌落、熱濫用、過充、強制放電等安全測試，而且對電池管理系統(tǒng)（BMS）進行過充電壓保護、過充電流保護、過熱保護、耐熱失控蔓延等功能進行評估；
IEC/EN 62477或IEC/EN 62109：側(cè)重儲能PCS安全通用標(biāo)準(zhǔn)，主要涉及防電擊、防能量、防火、防熱傷害、防機械與噪音傷害，以及產(chǎn)品在運行、存儲與運輸過程中可能產(chǎn)生的環(huán)境應(yīng)力等要求；VDE2510：進入德語區(qū)必須要做的認證，涵蓋了儲能系統(tǒng)所涉及的絕大多數(shù)安全風(fēng)險，包括電氣安全、電池安全、電磁兼容、功能安全、能量管理、運輸安全、安裝安全、退役管理等方面。2018年5月，VDE-AR-E 2510-2儲能系統(tǒng)的低壓并網(wǎng)要求新標(biāo)發(fā)布，將儲能系統(tǒng)的安全要求延伸到電網(wǎng)端。

其他：1、鋰電池UN38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測試，聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。2、航空/海運運輸鑒定報告：從中國（香港地區(qū)除外）始發(fā)的相關(guān)帶電池的產(chǎn)品，最終航空運輸鑒別報告一定要由中國民航總局直接授權(quán)認可的危險品鑒定機構(gòu)進行審核發(fā)證。

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