得益于技術領先動力電池企業、車企的主動作為，從本征安全、主動安全、被動安全綜合構建多級安全防護技術，電池系統不熱擴散技術從2020年已經逐步得以實現。

一個明顯的現象是，無熱擴散技術已成為當前新能源汽車行業發展的主流。

寧德時代首席科學家吳凱公開表示，根據寧德時代客戶對熱擴散的要求統計，2019年有一半的客戶對熱擴散沒有要求；2020年有超過80%的客戶要求和國標一致，即熱擴散時間不小于5分鐘即可，還有14%的客戶要求系統不發生熱擴散；2021年客戶的安全要求有了徹底改變，已有86%的客戶要求電池包不發生熱擴散。

吳凱認為，當前國標要求≥5分鐘的熱擴散，是最低的門檻級要求，企業應該以不發生熱擴散作為設計標準。

2020年3月，比亞迪發布刀片電池，可通過針刺試驗。

同月，江淮新能源推出“蜂窩電池”，成為國內率先通過新國標熱失控安全測試的車企。

2020年9月，寧德時代率先在811產品上實現了無熱擴散。

2020年12月，蜂巢能源發布“果凍電池”，在樣品電池滿電針刺測試中，可以實現“不起火、不冒煙”。

同月，欣旺達“不起火”電池量產。

2021年3月，基于中創新航的MIR平臺產品，廣汽彈匣電池系統安全技術可實現三元鋰電池整包針刺不起火。

緊隨其后，東風嵐圖亮出自研電池系統技術——“琥珀”和“云母”，實現“5分鐘不起火”，更進一步分別做到30分鐘乃至靜置“50天不起火、不爆炸”。

6月，長城汽車公開大禹電池技術相關理念與創新技術，保證“大容量高鎳電芯”電池包任意位置“加熱兩個電芯并連續觸發熱失控”的情況下都能實現不起火、不爆炸。

7月，極氪汽車極芯針刺僅冒煙，被刺電芯最高溫度達到801.4℃，未起火、未爆炸。

欣旺達電動汽車電池有限公司副總裁張耀表示，2020年11月，公司已量產“不起火”電池。目前公司所有產品均集成了“不起火”的安全解決方案和技術。

值得注意的是，基于技術的迭代與市場需求演進，動力電池企業正在向更性能的電池方案上拓展無熱擴散技術。

吳凱表示，寧德時代一直致力于高比能體系的安全設計，1000km更高比能的無熱擴散技術也將會在2023年實現量產。

張耀表示，預計在年底量產BEV超級快充“不起火”電池，滿足充一次電續航700公里，充電10分鐘增加400公里續航，并達成10年20萬公里質保的要求。

來源：高工鋰電

從實現無熱擴散技術手段來看，企業主要從電芯本體和模組及系統層級出發：

一是，電芯本體層級，通過材料本體物性改善、添加阻燃劑等方式，讓電芯在出現極端情況下，中間的本體發生變更，比如起到熱量吸收、表面鈍化、阻斷膨脹、機械實效的效果等，以此實現電芯不起火。

二是，模組及系統層級，添加耐熱、隔熱物質及熱導流設計，即便一顆電芯出現熱失控也不會影響其他電芯。