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中國電池廠首次“乘風(fēng)出海” 寧德時代德國工廠落地打開歐洲大門經(jīng)過3年等待，4月6日，寧德時代“官宣”其國際化最新進(jìn)展，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，而該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh。目前，寧德時代正在為第2022-04-28
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布局未來 動力電池多技術(shù)路線暗戰(zhàn)升級原材料價格上漲、俄烏沖突、“雙碳”行動大幕拉開、新冠肺炎疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?amp;hellip;…2022年，汽車行業(yè)似乎正在面臨一次更艱巨的考驗(yàn)。即便如此，新能2022-04-27
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寧德時代凈賺159億背后：儲能收入暴增全球市占率達(dá)到32.6%，但原材料價格上漲帶來的成本壓力還是在毛利率中體現(xiàn)出來。4月21日晚，寧德時代發(fā)布2021年年報。2021年，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約1303.56億元，同比增長159.02022-04-26
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跌破50萬元/噸關(guān)口，碳酸鋰價格回落瘋狂暴漲的碳酸鋰終于降價了。2021年以來新能源汽車始終保持高速增長的態(tài)勢，在新能源汽車需求端增長確定性加強(qiáng)的邏輯下，動力電池行業(yè)景氣度不斷上行，上游原材料形成巨大的市2022-04-23
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核心指標(biāo)大對比：鈉電池vs鋰電池&鉛酸電池鈉離子電池：原材料豐富，國內(nèi)資源相對豐富鋰電子電池：鋰資源夠用，但分布不均鉛酸電池：原材料豐富，國內(nèi)資源豐富單位能量原料成本：鈉離子電池：0.35~0.7元/Wh磷酸鐵鋰電池：0.3~0.5元/W2022-04-18
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